这一误判可能让美国输的很彻底

中国商飞公司日前组织召开了国产C919大型客机的*飞技术评审会，由国内63**士和**组成的评审委员会一致同意通过国产大型客机C919*飞技术评审，建议在完成电磁兼容等试验及滑行试验验证后可提请*飞放飞评审，这标志着C919距离*飞的日子越来越近。C919是与欧洲空客A320、美国波音737同一级别的大型单通道中程客机，技术水平也达到了A320和波音737*新型号的标准。

C919的****性在很大程度上体现在采用了很多国外的核心设备，例如发动机是由美法合资的CFM**公司提供的CFMLEAP-1C大涵道比涡扇发动机，辅助动力单元、航电系统、发电与配电系统、启动发电机、油料惰化系统、液压系统、先传飞控系统、水平尾翼配平系统、综合*警和防护系统、机轮和刹车系统等由美国汉威航空、汉胜公司、派克航天、基德航天与防务公司提供，空气管理系统由法国空司提供。

客观地讲，C919上面的外国核心设备比例确实比较大，出现这种情况的*重要原因是由于国内缺乏民用大飞机设计经验和技术储备。虽然我国能够设计和生产运20这样的大型运输机，但是军用大飞机和民用大飞机还是有很多不同，前者注重功能性，而后者强调舒适性、经济性和**的可靠性，而我国在这些方面恰恰比较薄弱。

从技术角度讲，我国未来*急需解决的就是大涵道比涡扇发动机技术。在去年的珠海航展上，中航发展示了国产大涵道比涡扇发动机的全尺寸金属模型。据介绍，该发动机具有高效率、低燃油消耗、高可靠性、长使用寿命、低排放、低噪音、低维护成本等优点，如果发展成熟，未来将会用于C919，逐步取代国外发动机。在综合航电技术上，我国目前的水平已经与国外不相上下，在C919上替代国外同类设备为时不远。