南昌红谷隧道采用沉管法施工

酝酿了10多年的南昌红谷隧道工程正紧张施工，隧道围堰基础清淤已全部完成。该隧道位于南昌大桥、八一大桥之间，连接红谷滩新区与东岸老城区，预计2017年6月建成。

红谷隧道工程采用沉管法施工，你知道这种施工方法其中的奥秘吗?12月16日，记者采访了相关专业人士。

沉管法施工成本低***

据南昌市政公用集团项目部负责人介绍，国内目前常见的过江隧道工法有盾构法、沉管法及矿山法，由于矿山法对隧道穿越的地层及隧道埋深要求较高，同时施工风险较高，在过江隧道中应用较少。

盾构法是采用盾构掘进机进行开挖，简单说就是挖一个基坑以后，放入一台机器掘进过去。沉管法是在隧道干坞(预制场)预制好隧道管节，两端安装密封后，放水进入干坞，待管节浮起，利用拖船等设备把管节托运至隧址部分，沉放对接。在实际运用中，盾构法和沉管法有其各自的优劣性及适用条件，那么红谷隧道是基于什么原因选中了沉管法施工呢?

记者获悉，红谷隧道施工的难点在于解决东岸的交通疏导问题。由于赣江东岸为老城区，道路十分狭窄，不具备与隧道直接相连的条件。同时赣**河道又位于赣江东岸，靠近岸边，若采用盾构法过江，在穿越主航道位置时，隧道结构需要一定的安全覆土厚度，故隧道需要的埋深较深，爬升至地面的距离增加，将导致东岸互通立交的规模增加，拆迁工程量加大，工程总投资也将相应增加。

由于沉管法隧道的埋深较浅，江中基槽采用明挖法施工，同时管段均在干坞内现场预制，预制完成后浮运至隧址沉放对接，整个江中段无暗挖工程，减少了施工风险。而盾构法为了实现*佳的线路接线条件，在江中段需要寻求*小的覆土厚度，极易发生冒顶及江水倒灌事故，故沉管法的整体工程***于盾构法。

可提高隧道结构可靠度和防水效果

对于隧道工程来讲，结构自身的可靠度及防水效果尤为重要。而由于盾构法隧道的管片宽度有限，国内*大管片宽度仅2米，管片纵、环向接缝多，容易渗漏水，且管片在运输及拼装过程中容易造成损伤，对成型隧道的结构可靠度有一定影响。

而沉管法隧道的管段长度一般在110至130米之间，因而红谷隧道采用的管段长度为115米，整个过江段隧道仅有13条环向接缝，纵向无接缝，环向接缝均采用进口GINA止水带进行水下压接止水，水密性好，同时接头内侧采用可拆卸式OMEGA止水带作为二次防水**措施。从目前国内已实施的沉管隧道来看，基本可做到滴水不漏。且管段本身采用干坞内现场预制，结构可靠度高。因此，红谷隧道于去年选定“沉管法”过江方案。

据项目部负责人透露，红谷隧道工程计划2015年4月至11月完成**批6节管节的浮运沉放，2016年4月至11月完成剩余6节管节的浮运和沉放工程，这也是该工程能否顺利完工需面临的重大挑战。