“和苹果的合作谈了一年”

“事实上，苹果是在两年前找到我们的。”成从武说，“它并非一个简单的地图应用，而是需要我们提供一个好的内容作为后台支撑，能提供基于地图的几大核心服务，比如搜索、卫星影像、实时交通信息、在线导航、定位等等。”

一开始，成从武对于苹果找上门来的合作“半信半疑”。他疑惑的原因是“丝毫没有看到谷歌下滑的迹象”。中国市场有两家*大的地图数据供应商——四维图新和高德软件，两者一起占据了车载导航地图 90% 以上的市场。

四维图新 2010 年 5 月在深圳上市，此前一年营收 6305 万美元;而同年高德软件营收才 5720 万美元，后者 2010 年 7 月 1 日在纳斯达克敲钟。两年后的今年二季度，高德的净营收达到 2.55 亿元人民币，反超曾经的“老大哥”四维图新32.1%。

当苹果找上门时， 成从武意识到：“乔布斯已经把地图放到了**战略。”其后，谷歌突然宣布退出中国，一直在给谷歌做地图的高德，明显感到谷歌在中国的衰败。与此同时，苹果加紧和高德的谈判。“这一谈就是一年。”

2011 年 3 月，乔布斯尚在人间。而苹果和谷歌在地图上的决裂，已经板上钉钉。至少，苹果在中国市场已经和高德谈妥了所有细节。

苹果在 2012 *****大会(WWDC)上宣布放弃 Google 地图，开发自己的地图应用。所谓自己开发，是由苹果公司自己做数据渲染和应用展现，而底层的数据采集、数据封装采用第三方数据。高德是苹果地图在中国的第三方数据提供商，负责数据采集和封装。

“苹果肯定考察了很多地图提供商，但在整个过程中，我丝毫没有纠结。”成从武回忆说，“因为我认为只有高德一家接得下来，只有高德具备全产业链。”

此时，四维图新继续在导航产业链中发力，并进行了一系列的收购合并，希望自己能在导航产业链上游占有一定的优势。事实上，在这一领域四维图新干得不错——一年后，宝马新车系采用了四维图新的地图，这意味着高德丢失了这个在中国年销售额高达 13 万台的大客户。

2010 年，成从武开始思考转型互联网。“车载导航的商业模式是不可持续的。因为游戏规则是别人定的。”他笑称，“以前，我们每获得一家大客户便欣喜若狂，如果有一家失手便懊恼不已。”但通常的情形是，“一年之后，这个大客户又选择了别的图商。”他看得透彻：“因为在这个模式中，汽车厂商内在的需求，就是不愿意哪家图商*大，你很难处于优势。”