不与ofo、摩拜争锋，2年曲线救国

优拜单车(U-bicycle)的创始人兼CEO余熠说，当初自己在做共享单车时，摩拜也才开始推出新车，而那时的ofo还在校园里，“如果真要追溯源，我们比他们都早。”

也许是团队对进驻时机和区域选择的把握、也许是余熠本人多年的互联网经验，优拜单车一开始就有意避开与ofo、摩拜直接碰撞，转战在中国的二、三线城市。

一年多过去，据其官方数据显示，目前优拜单车已进驻东莞、佛山、惠州、珠海、广州、深圳、汕头、无锡、南昌、中山、长沙、宁波、上海、厦门、杭州等18城市，这些城市主要集中在珠三角。据余熠提供的*新数据，优拜单车目前拥有1000多万骑行用户。

避开与*头的正面交锋

公开资料显示，余熠曾是大众点评第三位工程师，国内互联网团购业务**批***。后任大众点评点评电影事业部猫眼分公司负责人。

也许正是凭借多年的互联网经验，在共享单车*开始的时候，余熠就明白北上广这种一线城市的竞争将会异常激烈，**管得也会相对严格。所以优拜单车选择只在北上广做了简单的布局，避开一线城市直奔二、三线城市。

果然，近半年国内监管日益趋严，国家对共享单车在一线城市的限投令如期而至。很多共享单车企业无奈开始“逃离北上广”，“下乡”寻发展。“很庆幸当初的选择，如今的限投令短期内可以说对我们基本没有影响，”余熠补充道。

经过一年多的市场洗礼，优拜单车总体来说处于相对平稳发展的状态。

除了其主打珠三角城市的战略，是**优拜单车退而求健康发展的一个好方法外，其供应链也是其稳定发展的一大优势。

余熠称，优拜单车的供应链依托于中路投资的**自行车，因为丰富的市场经验，**了优拜单车的产能、质量和用户体验。

此外，优拜单车根据不同场景诉求，还为用户提供了不同的车型。目前优拜单车家族目前推出的主要车型有*星(Mars)、哈雷(Halley)、探索者(Seeker)、氢骑(H2)，这也被看做是优拜单车与其他品牌单车的一个竞争优势。

**难题是所有共享单车企业面临的共性问题，为维持公司的高速发展不得不放弃短期的**。

优拜单车也不例外，余熠称为保持公司的增长，短期内不考虑**问题，“不过好在优拜单车部分城市在**，”余熠补充。

在未来的**上，除了租金、广告等外，在用户数据上，余熠有更多的期许。他分析称，上千万的骑行数据可以结合具体的场景应用实现一部分**。比如中午，为用户**附近的餐馆、娱乐场所等。而在下午**休闲的服务。“通过自行车服务先把用户聚集到平台上，未来*钱不是靠骑行而是靠一些延伸服务。”