张鑫：“农二代”变身总经理三

　2007年12月30日，张鑫被公司评为*佳新员工。1858天：从技术“突破者”到“创业者”。为推销公司生产的测量设备，张鑫与时任武广高铁中铁一局运架梁项目部总工孙军红交往甚密，由于彼此都拥有野外测绘作业经历，共同语言多，孙军红逐渐成为张鑫的良师益友，并成为张鑫创业成功的“贵人”。

　　2007年12月31日，孙军红告诉张鑫，武广高铁的无砟轨道将于第二年启动，但CPIII(高速铁路基桩控制网)测量技术正制约着项目开工，该项技术国内基本没有有经验的单位，只有个别铁路设计院有点理论知，“*早的京津城际高铁是德国人做的，测量费为每公里10万元。虽然我当时都不知道CPIII是什么东西，但我感觉机会来了。”张鑫开始大量阅读CPIII测量技术的设计书，并认真研究它的测量方法和后期处理问题。随后，他建议公司开发出相应的测量程序，镶嵌在公司的仪器里，制造出高精度的测量机器人测量。在公司**支持下，张鑫与开发软件的公司配合开发。经过数月的开发调校，CPIII测量软件达到应用要求。在没有其他选择的情况下，中铁一局决定让张鑫先试试，运用CPIII测量1.4km的武广高铁综合实验段。2008年4月底，经过3天的连续奋战和3遍的反复测量，张鑫带领团队提交测量报告，并通过验收。

　　**枪胜利打响后，中铁一局将武广高铁115km标段的CPIII测量及CPI(基础平面控制网GPS B级)、CPII(线路平面控制网GPS C级)、二等水准项目全部委托给张鑫所带的团队。为便于开展工程，张鑫所在的公司增设工程部，张鑫出任工程部经理。此时，张鑫才进入该公司一年整。口口相传，临近的4个工程局都相继找到他，把CPIII的测量任务交给张鑫所带的团队做。2009年6月，在一年多里，张鑫所带的团队累计完成700多万元产值，并积累了大量的客户关系。此时正值国家铁路大发展时期，全国高铁建设全面开花。“我想这也许是我一个**的创业机会，如果失去了，就再也不会有了。”经过深思熟虑，张鑫决定辞去年薪20多万元的工作。

　　2009年7月1日，也就是张鑫毕业整4年的时候，他创立了武汉鑫旗舰测绘技术有限公司(2011年更名为武汉锐进铁路发展有限公司)，担任总经理，专业做高铁测量。张鑫以前培养的技术骨干，见他成立新公司，纷纷前来加入。公司成立至今3年多里，张鑫带领公司员工承接了京沪高铁、京石高铁、石武高铁等15条高铁和城际铁路的部分测量项目。至此，张鑫成为这个领域的**羊，受到业内的追崇。