只跟懂车牛人合作

还在车讯网任CEO时，海兰做了一个拆车栏目——拆车坊，拆解市场上的**车型并进行对比，帮助消费者更全面地了解汽车。没想到，这个栏目很快就*了，给网站带去很大的流量。在那次价值近**美元的聊天中，海兰对陈科屹说，在汽车信息长期不对称的情况下，用户是非常饥渴的，提供****的内容肯定会大受欢迎。

海兰把牛车网定义为懂车牛人平台。在这个平台上，懂车牛人点评汽车，答疑解惑，帮助用户改装车。牛车网还在*近推出了“牛车改装”App，短短三个月就跃居汽车改装类App之*，目前每个月帮助用户完成改装几十单。

“牛车改装”提供了众多改装案例，每个改装案例都有改装牛人的支持，用户注册后可以直接和改装牛人电话联系，迅速实现改装计划。海兰希望牛车网构建从懂车牛人到用户的生态体系，打造信任链条，*大程度上帮助用户完成汽车交易。

经营这个网站的也是一群牛人。除了海兰，CTO李铁钧之前曾是奇虎360搜索部的技术负责人，*近加盟的“二手车小胖”王萌来自亚洲*大的旧机动车交易市场——北京花乡，有十多年的二手车业务经验，负责组建牛车网的二手车线下事业部。

牛车网此前曾推出了汽车移动社区App——牛车帮，但发展却不尽如人意。海兰承认，做汽车移动社区其实是非常困难的，因为购买汽车是低频次的交易消费行为，怎么能带动高频次的社区呢?她坦言：“牛车帮是我们走的弯路——我们走了不少弯路，现在终于找到北了。”这个“北”就是依靠懂车牛人构建信任平台，完成*终的交易行为。为了**信任，牛车网就必须在交易端严格控制懂车牛人的质量。以“牛车改装”为例，在北京，与“牛车改装”合作的牛人店家，**不会超过50家，因为这50家基本就可以囊括北京*专业的改装店了。

基于同样的原因，牛车网即将推出的二手车业务也只会和100位北京的二手车牛人店家合作。“懂车牛人就是汽车行业的良币。牛车网能做的，就是帮助良币驱逐劣币，推动整个汽车交易信任机制的建立。”海兰说。如今，牛车网已经积累了超过100万注册用户，移动端用户是PC端的两倍。