俄罗斯究竟在秘密研制什么武器？

近日，据俄罗斯卫星网发表文章称，俄罗斯正在伊尔-76MD-90A运输机基础上，研制***A-100预警机。不过，有中**迷略带鄙视的表示，新型A100预警机研制过程可能并不会过于顺利，主要原因是俄罗斯并没有充足的研制经费，而且，伊尔-76MD-90A运输机也并不是一个十分适合的改装平台。

苏联*早在1950年代末研制了其**款空中预警机图-126“苔藓”，该机以图*******民用机平台图-114为基础改进而来，在当时也算技术较先进的型号。但此后苏联在空中预警机的研制领域逐渐落后于美国，原因是多方面的，其中就涉及苏联在究竟选择民航机还是军用特种飞机作为预警机的改装平台上犹豫不决。

不过，苏联*终在1980年代选择了采用伊尔-76大型军用运输机为平台改装的A-50预警机。在诞生之初的技术水平还是中规中矩，但怎奈该机服役约30年后，美国及其北约盟国所装备的E-3“望楼”预警机已经经过了许多次技术升级，而A-50所经过的技术升级的却较少，目前俄军装备的 A-50*新升级型是A-50U，该机主要是为早期型A-50、A-50M换装改进型雷达、**型D-30KP-2涡扇发动机和**的雷达电子设备操控界面。

但改进后的A-50U毕竟是以伊尔-76军用运输机为平台，而美国E-2则是以波音-707民航机为平台。很显然，波音-707这类民航机在航程、滞空时间、运行经济性和人员舒适性方面明显要好于军用运输机，再加上以美国为代表的西方国家在无线电、微电子技术领域普遍要强于苏联和后来的俄罗斯。

因此，总体上而言，A-50U的技术还是不及E-3和E-2的*新升级版以及波音公司给澳大利亚、韩国和土耳其出口的E-737预警机。于是，**在2004年4月总统第二任期开始后不久，便下令研制*新的A-100预警机。该机*大的改进措施是更换了载机平台、机载雷达以及一些电子设备。具体而言，A-100的平台换为伊尔-476，与伊尔-76MD相比，伊尔-476的航程从5500公里增加到7500公里，负载能力从50吨增加到60 吨。