“歼20非四代机” 以其观点世界还有四代机吗？

一、歼-20机身非常大，主要用于对地攻击。该说法*早见于歼-20*飞不久后的一期国内军事杂志，该作者以常年抹黑成飞战机（歼-20为成飞生产）而出名。该作者称，歼-20机身长近23米，比苏-27的21.9米还要长，更是远远大于F-22约19米、T-50约20米的长度，所以能够带很多油，比较适合作为轰炸机对地攻击用。这种说法显然会让不少人开心，因为他们觉得歼-20“航程远，载弹量大，对地攻击能力强”，然而他们没有注意到战机作为一个整体，各方面的性能是相互妥协的产物，所以他们就中招了。该作者的潜台词其实是，“因为歼-20比F-22/T-50大很多，所以歼-20要重很多；又因为歼-20目前发动机推力比F-22/T-50小不少——所以空战推比要小很多——所以机动性要差很多——所以歼-20不适合做空优战机，只适合做对地攻击机”。

这一套推理和和结论在一些老军迷里引起了很大的争执，然而在一般军事爱好者那里可能没多少市场，可能是因为不好理解，也可能是因为“坏话他们根本不信”吧二、歼-20不适合上舰，为什么?太大。恐怕看了本文章的人都明白了这句说法的来源了吧。一个“歼-20很大”，引出了一系列的恶果，而“不能上舰”这个恶果流传甚广，受众甚多。那么歼-20到底多大呢?从歼-20露面起，很多人，通过很多方法，越来越**的测算了歼-20的大概尺寸，*后大家相对统一的结论是，歼-20的长度在20-21米范围，宽度在13-14米范围。这种估计*后被一张卫星图所证明：

三、歼-20现在不算真正的4代机，因为发动机不好。这句**的话起源于非**的《汉和》杂志主编平可夫，一位在2009年末声称如果中国4代机在8年内能够*飞他就停刊的人物。*后结果大家也看到了，一年多后歼-20就*飞了，他当然也没停刊。然而这句话的影响却很广，因为很多人对这方面的了解可能不多。什么是真正的4代机，目前世界上并无统一的标准。开始人们以F-22为**建立了一个标准，那就是4S理论：隐身、超机动、超巡、超视距打击(第4个标准争议较大，后改为超信息获取能力)。然而这个**却被F-35的出现给打破了，因为F-35即不能超巡，也没矢量发动机，常规机动性还不好，但美国却一度称其是比F-22还先进一代的5代机(后美国统一标准，将F-22/35都称为5代机，本文均按中标)。既然F-35都能称为标准的4代机，甚至比F-22还先进，那么歼-20为什么不是呢?毕竟歼-20相对F-35，隐身性能或许更好，机动性更好，超音速性能也更好。

其实即使是现在的歼-20，或者是F-35，都是具有超机动能力的。与一般人对超机动是“各方面更强”的理解不同，超机动实际指的是过失速机动能力，也就是大迎角控制能力。在这方面，一般3代机的可控迎角在28度左右，而F-22的可控迎角则高达60度，提高了整整一倍;F-35的要求稍微低些，为50度。那么歼-20的是多少呢?其设计之初对大迎角能力的要求是 “无矢量发动机的情况下可控迎角约55度”。很显然，即使没有矢量发动机，歼-20依然拥有优异的过失速机动能力，也就是超机动能力。所以，当有的人看到歼-20“高机动”的视频，惊喜的喊“这必须是更好的WS-15发动机，必须带矢量”时，笔者却觉得，这是真的吗?为什么不说歼-20有了更大推力的发动机，有了矢量推力后，机动性会更好呢?