歼20的原型机如何处理？

歼-20在去年的珠海航展上亮相以后，于去年年底已经刷号进入空军服役，这说明该型战斗机已经成熟，下一步就是通过空军的认证，只要空军认可，该型战机将进入小批量生产阶段。那么，歼-20此前那些原型机将会作何用途呢？

歼-20于2011年*飞，先后经历了两个阶段，**阶段是试验验证机阶段，此阶段歼-20制造了2001、2002号两架，他们的用途主要是验证气动布局和工程结构。第二阶段可以看作是正式原型机，这一阶段的试飞战机编号有2011、2012、2013、2014、2015、2016等等，这其中还应该包括一架或两架静力试验机，两个阶段的原型机虽然近十架，然而根据世界各国先进战机的原型机数量和大量的试验推测，这十架都未必够用。

*先要明白的是，原型机都是各有侧重的，并不是每一架原型机都是全状态的战机，例如2001号，根据惯例，这样的验证机，一般不会安装雷达和太复杂的电子设备，只要求能飞起来即可，即进行很普通的一般性的起降试验，这样的验证机虽然任务并不复杂，但其飞行起降任务非常繁重，所以通常情况下都会飞到其金属疲劳再也飞不起来为止，以后也会按照他的前辈们那样，进博物馆安享晚年～

而像第二阶段的原型机，通常都会各有侧重的进行各类试验，这其中有进行上文所述的静力试验的，有进行武器挂载和发射试验的，有进行飞行包线和飞控试验的，有进行电子设备和雷达系统试验的，还有进行整合试验和模拟空战的，虽然都是全状态试验机，但各有侧重却可以有效推进试验进程，因此，这类原型机在歼-20服役后，还会承担起各类的试验任务，例如新的空空导弹，新型空地弹药等等，甚至还包括歼-20预计将会进行的重要的换发动机试验，这些都少不了歼-20各架原型机的参与。这些都还是歼-20原型机的本职工作，甚至可以说是类似汽车4S店的售后服务的一种，但还有一些任务，却是这些原型机“下岗再就业”的可能。