高德如何采集数据?

在成从武看来，“做地图是一件挺复杂的事。”一个地图制作的过程，包括数据采集、数据生产、数据应用三个环节。谷歌“上天入地”，*为人津津乐道的街景车，便是属于数据采集。事实上，由于法律规定，外资无权在中国采集数据。此前，谷歌地图在中国的数据采集也是由高德完成的。

在南极逗趣企鹅，在街道遇见大*，看大象摇头摆尾，这是谷歌街景车在**的奇遇。而对于高德的工程师来说，采集数据的过程有着相似的离奇之处。一次，在xin疆伊犁，测绘队伍去拍一个建设银行，因为是要拍小铜牌，所以停下车来。结果被银行工作人员拦住，甚至怀疑他们是要*银行。工程师们拿出了工作证件及测绘备案，但还是被报请到警局呆了半天。

为了拍摄高山、大海，谷歌不断在**推出新式的雪车、海底拍摄器。不过，在易雪峰看来，高德面临的复杂环境远胜于国外公司。“国外，一年路况、街景的变化*多 20%，可我们在国内面对的却常常是 50% 的变化。还有，道路属性标记在国外非常规范。可国内稀奇古怪，各种各样的都有。所以，我们车上的摄像头，不是自动拍摄，而是靠人，只有人才能识别。”

此外，高德还租借飞机进行航空测量。航拍测绘同样会遭遇车拍采集时的尴尬。有时证件齐全，“但空管局不让你飞，也无计可施。很多时候一等就是一个月”。航拍的清晰度远胜于卫星拍摄，精度为厘米级别。“你真的可以看清路上的行人和绿树。”

与卫星拍摄的“卫片”主要用于商业不同，航片由于精度超高，只能为**和国有企业服务。目前，高德已经为超过 33 个城市绘制了 5800 平方公里的三维模型，这是其主营业务之一。

数据采集之后，经过导航数据生产和增值数据生产两大路径后，就进入到数据应用环节。苹果地图即属于此范畴。

反溯到增值数据生产环节，主要分为运营 POI 和深度动态信息。在 POI 工作室，工程师向记者展示了具体流程——运营 POI，是指给相关 POI 信息做专页，比如在地图上集中展示北京的中国银行，这可以帮助 POI 更直接地展示信息。

而深度动态信息，则指详细展示 POI 点的信息，比如对于一家酒店，不仅仅是导航到此，还要展示其文字介绍、房价、电话等;同时也展示基于位置的优惠信息，提供 O2O 服务。高德把这些运营数据库包装为“定位信息生活”。在高德地图 App 中，就已经集成相应的“吃喝玩乐衣食住行”服务。